說說我們的日常生活，不分春夏秋冬，只要預約我們是命必達
前車隊失望資深幹部，到大都會找到春天
我一天跑個四千五千塊都很簡單，客人拿錢準備在等你去給他收這筆錢一樣，客人拿等着你，
入隊多久了？
我來大都會車隊算起來應該快4年了
為何想轉隊？
我在臺灣大車隊待10年了，終究case派遣不公啦，然後，一些長途case都丟給多元的，比較商業化在經營，那我們當然能體會，只是說，他真的不公平了啦，單都派給他們啦。然後我們就感覺我們case都已經沒有了，在跑的時候就有差了。因為我們跑那麼久了，case都丟給有抽趴數比較高的，所以我們我就黯然的想跳槽過來大都會。
結果，有從台灣大車隊過來大都會的司機邀我過來，我馬上一句話就答應了，隔天我就馬上過來，這邊待就待了快四年，當幹部當那麼多年了，服務於台灣大車隊的平臺，結果還是一樣啊，就是有一點感覺被利用啊。
然後我現在過來這邊，我是心甘情願，投入這家車隊當幹部服務司機，我服務的蠻高興。
前車隊對司機不尊重，商業化經營管理
前車隊派遣不公平，我已經體會出很多了。然後有試圖的，或告知或是提醒車隊的那些主管，或者是說公司的那些經理，但是他們都不理我們這些司機，
他們絕對沒有人性化，他們根本商業化在經營，後來我已經釋懷了，人家是一家的車隊，難怪他們會賺錢，他甚麼事都是為了他們自己，司機就比較弱勢一點，所以我們慢慢釋懷體會說。
然後過來大都會，比較人性化在經營車隊，比較派遣公平，然後對司機的態度都是很好的，把你當成老闆，大哥短大哥長的。
轉車隊後 派遣有比較好嗎？
尤其是我開夜班的蠻穩定的，一天要跑，不要講得太誇張了。我一天呢？跑個4千5千都很簡單，都是長途的比較多。
所以我開夜班的，一天不用接多少單子啊，我的業績就達標了，時間又短，如果時間夠長的話，更可觀的，要跑個5千6千都有。
加入現在這個車隊，營收創新高，一天9900塊
以前在臺灣大車隊待十年了，我從來沒有破過紀錄那麼高，頂多是有一次是6800塊吧。我在大都會破紀錄9900塊，差 100塊就1萬塊。結果我當時想說，再100塊就好。後來，我已經說啊算了算了，反正呢我這次破1萬塊的話，我下次勢必要破10100塊，所以我那一次就9900塊回家，所以在大都會就第一次破紀錄破到9900塊，來大都會才有的
我隨時，現在車機改那個手機接case，我去一下便利商店買個咖啡啊，我夜班的，咖啡有時候還沒有沖好，case就來了，尤其我住在淡水，淡水那個偏偏僻的那個地方啊，新北市外圍了，不管在哪裡，新北市接case都是往大臺北地區，每次你上車或者說還沒上車，我手機拿在手上就已經已經接不完了啊。
司機分享派遣頻率的頻繁度
我來大都會啊，派遣的單真的是長途的，滿穩定的，經常我夜班的，因為夜班沒有公車啦，或者捷運啦，所以乘客搭遠途的機率比較多啊。這是我個人的心得了。
以前我在臺灣大車隊來比較大都會啊，臺灣大車隊要接一個case好多人在搶，一天搶下來，有時候可能好不簡單搶到一件了，那大都會的話， case都等我在接啦，反正，到處哪裡，客人拿錢準備要等你去給他說一筆錢一樣啊，錢在等你啊。
然後在台灣大車隊，是等不到找不到錢，我這樣形容不曉得對不對
為何當司機？
剛上來臺北的時候嘛，因為我找工作嘛不容易啊，因為書讀不多嘛，所以就晃晃到廣告說招募司機，然後就這樣當了計程車司機
現車隊的優點
大都會的司機很少，然後單多，就是客源很多，case接蠻多的，司機在跑車的這個營業時間又很短。
大車隊的車子蠻多的啊。然後時間要跑得很長，接的case又很少，一天跑下來經常包100塊以內的啊，然後又接沒有幾個單子啊，所以有些啊，我是聽說常常跟他們聊天，大車隊的，然後就有點想不開，沒辦法啊，他又不跳過了，就歡迎他們還來大都會。
前車隊18年總召，發現大都會更人性更照顧司機
我叫羅貴仁，在大車隊已經有大概18年，我是紀律總召，所有一萬多台都是由我負責，然後我下組員大概2、3百位，你們要糾舉誰，我大概都知道是什麼事情
為什麼離開前車隊?
就是因為很多事情我建議公司，公司也不會很積極去處理，然後有些事情可能就是說客人因素，所以我決定離開，因為現在大車隊已經變質了，大車隊完全不一樣，結果現在完全是以盈利為單位，也不會照顧司機，所以說我覺得不如換個車隊比較好。
在前車隊感受如何?
他完全以利益為前題，他就是急着把股票上市，上市完以後，就是以隊員數量為前題，所以說不會考慮到司機的感受，因為坐車的人是固定的，司機數量一直膨漲，膨漲到最後司機都接不到case。
我在那裡當16年幹部，我是站在司機面的，不過他也有一個很壞的地方，他就是說有一些長途，他會直接派給那些幹部，也不會考慮到司機，因為這些月租費都是司機繳出來的，又不是幹部繳出來，他也不用付薪水給幹部，只是說我拿一些好處給你們，你們就認真去跑，可以說是黑箱作業。
轉車隊後改變最大的地方在哪裡?
大車隊比較制式，說一就是一，說二就是二，比如說今天乘客心情很不好的時候，隨便投訴司機，然後他們就說這個司機不好，就是要停司機的車機，其實我在大車隊，我也當過這些處理公單的事情，我二邊聽完以後才決定要不要停你的機，並不是說乘客講的都是對，司機怎麼解釋都沒用，他都有一個先入為主的觀念，反正乘客就是上帝，他那麼多司機也不差你一個二個。為了這種事情，很多司機都是這樣受不了，他就直接退隊
現車隊處理客訴的態度
沒有被客訴，我都被表揚，如果被客訴，他們都是說先警告，真的警告不聽的話才會做處分
現車隊在派遣上有比較公平嗎?
其實你說大都會，他的派遣就是說，我一通10塊錢，不管你是多元小黃什麼，我都照派遣。
前車隊在派遣上公平嗎?
前車隊那邊是說，一通現在是扣10%，隨便200他就扣20，小黃他只要扣10塊，比如說去一趟機場，車隊就抽100塊，那小黃他只有抽10，包括我認識的朋友，他有一趟到雲林到4000塊，結果不到10分鐘就把他取消掉，換一台多元去，那是當然4000(的車資)公司那時候可以抽600塊，給(小黃)抽10塊，當然是抽600塊，所以這種事情常常發生，如果你抱怨的話，他就說電腦問題，客人問題，都推給客人，說客人取消，也有司機直接打給客人，客人說我沒有取消，是你公司說派不到車，都常常有這種事情發生
到現車隊後有什麼改變
大都會比較人性化，只要說的話合理的要求都可以
大都會是看敢不敢接CASE，想不想接CASE，你想接的話CASE其實是很多，中長途蠻多，所以說我剛剛才跑一趟400多
對於優惠的看法
優惠，只怕沒有CASE，賺到錢就好，不用怕優惠，大車隊之前也是打過7折，現在他們沒有打折，客人也是很現實，我當然是能便宜，我就盡量便宜。
他也曾經有發行過這種VIP卡，一張面額是100塊，公司給司機去賣，司機可以抽50塊，100折10，滿200折20以此類推，其實你說打折是由誰先開始?應該從大車隊開始，因為打折的時候大都會還沒出來。
大車隊他派給多元，他是抽10%，10%是公司抽走，大都會是直接回饋給乘客，乘客得到回饋以後他當然願意叫車。
大都會的乘客回流非常多，因為我來這裡以後，我常常載到以前大車隊的乘客，他告訴我說，你怎麼也過來，我說這裡賺得到錢，在那邊賺不到。
哪個車隊收入比較高?
大車隊現在是以企業會員為主，而且企業會員是扣15%…大都會跟他們(大車隊)的15%扣完以後，金額都差不多，我直接拿現金就好，二邊價格其實差不多，而且你要是說坐得遠，(對司機來說)我金額夠就好，其他我不管。
今天即使跑一趟桃園，從桃園又接一個回來，跟大車隊一趟過去1000塊，(大都會的)金額不一定會比他少。
前車隊還有其他抽成品項?
叫到要(汽車)接電的話，公司是報500塊，然後公司抽200塊，300塊給司機，而且你是直接拿到500塊，到月底的時候，可能今天…這個10趟，然後到月底之後，公司再扣你的錢，你可能連月租費都繳不出來…司機就是有錢就好，當你要從他(司機)身上拿錢出來，你根本拿不出來，而且他們還有微搬家，好像是抽100，又抽一些錢出來
前車隊的不快經歷
因為我在大車隊有發生一些事情，我是紀律總召，有一位就是有一個司機…他打給我申訴，我說我可能還要了解是什麼狀況，不可能直接告訴你什麼狀況，他就直接跑回公司去，去找經理申訴，然後直接就到法院去告，告我背信…然後他也不知道我地址，直接到法院去告，法院信回到公司去，公司給他我的資料，後來有一個副理告訴我有一張公文你回去看，我說這個已經過期，那我趕快到法院去，法院說已經過期也沒用，你就等下次再寄來的話，你要是沒收到你可能就被通緝。
我是幫你處理公務…為什麼司機告我，公司不處理，你還推到我身上，你把我的資料給客人，誰都沒講…他們協理怎麼不知道這個事
然後這件事情完了以後，他就拿1500車馬費給我，很傷心，我替公司做事做成這樣子，我離開車隊半年後，總經理打給我說，你要離開怎麼都沒講，你怎麼沒跟我說，我非常傷心我離開，我也不想告訴你任何事，他說有委屈你講，我當初有委屈，不過我來這裡(大都會)以後半年，委屈什麼都沒有，我現在很高興，所以不想任何事情，我過好我自己就好。
在現車隊的感受如何
其實我從大車隊跑到這裡（大都會），我跑車跑20年，也沒什麼事情，來這裡什麼事情，我直接打給經理或協理，協理說好我幫你處理，比較人性，你只要說的話會理，他們都聽，你根本不用回來(公司) ，直接幫你處理掉
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