前車隊失望資深幹部，到大都會找到春天
我一天跑個四千五千塊都很簡單，客人拿錢準備在等你去給他收這筆錢一樣，客人拿等着你，
入隊多久了？
我來大都會車隊算起來應該快4年了
為何想轉隊？
我在臺灣大車隊待10年了，終究case派遣不公啦，然後，一些長途case都丟給多元的，比較商業化在經營，那我們當然能體會，只是說，他真的不公平了啦，單都派給他們啦。然後我們就感覺我們case都已經沒有了，在跑的時候就有差了。因為我們跑那麼久了，case都丟給有抽趴數比較高的，所以我們我就黯然的想跳槽過來大都會。
結果，有從台灣大車隊過來大都會的司機邀我過來，我馬上一句話就答應了，隔天我就馬上過來，這邊待就待了快四年，當幹部當那麼多年了，服務於台灣大車隊的平臺，結果還是一樣啊，就是有一點感覺被利用啊。
然後我現在過來這邊，我是心甘情願，投入這家車隊當幹部服務司機，我服務的蠻高興。
前車隊對司機不尊重，商業化經營管理
前車隊派遣不公平，我已經體會出很多了。然後有試圖的，或告知或是提醒車隊的那些主管，或者是說公司的那些經理，但是他們都不理我們這些司機，
他們絕對沒有人性化，他們根本商業化在經營，後來我已經釋懷了，人家是一家的車隊，難怪他們會賺錢，他甚麼事都是為了他們自己，司機就比較弱勢一點，所以我們慢慢釋懷體會說。
然後過來大都會，比較人性化在經營車隊，比較派遣公平，然後對司機的態度都是很好的，把你當成老闆，大哥短大哥長的。
轉車隊後 派遣有比較好嗎？
尤其是我開夜班的蠻穩定的，一天要跑，不要講得太誇張了。我一天呢？跑個4千5千都很簡單，都是長途的比較多。
所以我開夜班的，一天不用接多少單子啊，我的業績就達標了，時間又短，如果時間夠長的話，更可觀的，要跑個5千6千都有。
加入現在這個車隊，營收創新高，一天9900塊
以前在臺灣大車隊待十年了，我從來沒有破過紀錄那麼高，頂多是有一次是6800塊吧。我在大都會破紀錄9900塊，差 100塊就1萬塊。結果我當時想說，再100塊就好。後來，我已經說啊算了算了，反正呢我這次破1萬塊的話，我下次勢必要破10100塊，所以我那一次就9900塊回家，所以在大都會就第一次破紀錄破到9900塊，來大都會才有的
我隨時，現在車機改那個手機接case，我去一下便利商店買個咖啡啊，我夜班的，咖啡有時候還沒有沖好，case就來了，尤其我住在淡水，淡水那個偏偏僻的那個地方啊，新北市外圍了，不管在哪裡，新北市接case都是往大臺北地區，每次你上車或者說還沒上車，我手機拿在手上就已經已經接不完了啊。
司機分享派遣頻率的頻繁度
我來大都會啊，派遣的單真的是長途的，滿穩定的，經常我夜班的，因為夜班沒有公車啦，或者捷運啦，所以乘客搭遠途的機率比較多啊。這是我個人的心得了。
以前我在臺灣大車隊來比較大都會啊，臺灣大車隊要接一個case好多人在搶，一天搶下來，有時候可能好不簡單搶到一件了，那大都會的話， case都等我在接啦，反正，到處哪裡，客人拿錢準備要等你去給他說一筆錢一樣啊，錢在等你啊。
然後在台灣大車隊，是等不到找不到錢，我這樣形容不曉得對不對
為何當司機？
剛上來臺北的時候嘛，因為我找工作嘛不容易啊，因為書讀不多嘛，所以就晃晃到廣告說招募司機，然後就這樣當了計程車司機
現車隊的優點
大都會的司機很少，然後單多，就是客源很多，case接蠻多的，司機在跑車的這個營業時間又很短。
大車隊的車子蠻多的啊。然後時間要跑得很長，接的case又很少，一天跑下來經常包100塊以內的啊，然後又接沒有幾個單子啊，所以有些啊，我是聽說常常跟他們聊天，大車隊的，然後就有點想不開，沒辦法啊，他又不跳過了，就歡迎他們還來大都會。
